Ta voiture électrique ou hybride est branchée, la grande batterie est pleine, et pourtant rien ne s’allume. Écran noir, portes qui ne se déverrouillent pas, voiture qui refuse de passer en « Ready ». Dans beaucoup de cas, le coupable est une toute petite batterie dont on oublie l’existence : la batterie 12 V.
Deux batteries, deux rôles
Une voiture électrique ou hybride a deux batteries très différentes.
- La batterie de traction (haute tension). C’est la grande batterie, sous le plancher. Elle fait avancer la voiture. Elle fonctionne à plusieurs centaines de volts.
- La batterie 12 V. Elle ressemble à celle d’une voiture classique, en plus petit. Elle alimente l’électronique : calculateurs, écran, verrouillage, éclairage, essuie-glaces.
Surtout, c’est elle qui réveille la voiture. Au démarrage, la 12 V alimente les calculateurs, qui ferment ensuite les contacteurs reliant la batterie haute tension au reste du véhicule. Sans 12 V, ces contacteurs restent ouverts : la grande batterie a beau être pleine, la voiture ne peut pas s’en servir.
Pourquoi la 12 V lâche aussi
On pourrait croire qu’elle ne s’use pas, puisqu’elle ne fait pas démarrer de moteur thermique. Mais elle travaille autrement.
- La voiture consomme à l’arrêt. Une voiture connectée reste en veille : application, alarme, mises à jour, télématique. Cette consommation est faible, mais permanente.
- Les longues immobilisations. Si la voiture ne roule pas et n’est pas branchée pendant plusieurs semaines, la 12 V peut se vider.
- L’âge. Comme toute batterie, elle perd de la capacité avec les années.
Les symptômes
- Écran central ou combiné d’instruments noir, ou qui s’allume puis s’éteint.
- Portes qui ne se déverrouillent pas avec la clé ou l’application.
- Messages d’erreur multiples au tableau de bord.
- Voiture qui ne passe pas en mode « Ready » ou « prêt à rouler ».
- Sur une hybride : moteur thermique qui ne se lance pas.
Ces signes peuvent avoir d’autres causes, mais la 12 V est la première chose à vérifier.
Redémarrer une électrique ou une hybride
Si la 12 V est vide, on peut souvent remettre la voiture en route avec un booster. Mais il faut respecter quelques règles :
- Utiliser les points de démarrage prévus par le constructeur. Sur beaucoup de modèles, la batterie 12 V est difficile d’accès (coffre, sous un siège) et des bornes déportées sont prévues sous le capot. La notice indique où brancher.
- Ne jamais toucher au circuit haute tension. Les câbles orange, la batterie de traction et leurs connecteurs ne sont pas concernés par un redémarrage 12 V. Ils sont dangereux.
- Ne pas se servir de la voiture pour en dépanner une autre, sauf si le constructeur l’autorise expressément.
Une fois la voiture réveillée, la grande batterie recharge la 12 V. Mais si la 12 V est usée, elle se videra de nouveau à la prochaine immobilisation : il faut la tester.
Remplacer la 12 V
La batterie 12 V d’une électrique ou d’une hybride n’est pas toujours une batterie standard.
- Elle est souvent en technologie AGM, plus résistante aux décharges.
- Elle est parfois placée dans le coffre ou l’habitacle, avec une mise à l’air spécifique.
- Sur certains modèles, il faut déclarer la nouvelle batterie au calculateur après la pose.
On remplace la batterie 12 V sur place, avec la bonne technologie, et on enregistre la batterie quand la voiture le demande. Voir notre service de remplacement de batterie. Au téléphone, donne-nous la marque, le modèle et l’année : on te confirme le prix et la disponibilité avant de partir.