Ta batterie est à plat et un voisin propose ses câbles. Bonne nouvelle : c’est souvent suffisant pour repartir. À condition de brancher dans le bon ordre et d’éviter quelques erreurs qui peuvent coûter cher sur une voiture récente.
Avant de commencer
- Regarde la batterie. Boîtier gonflé, fissuré, qui fuit, ou odeur d’œuf pourri : ne tente rien, fais-la remplacer.
- Vérifie la tension. Les deux voitures doivent être en 12 V (c’est le cas de presque toutes les voitures particulières).
- Consulte la notice. Beaucoup de voitures récentes ont des points de démarrage prévus sous le capot, différents des bornes de la batterie. Certaines électriques et hybrides ne doivent jamais servir à dépanner.
- Coupe tout. Contact coupé sur les deux voitures, phares, radio et ventilation éteints. Les deux voitures ne doivent pas se toucher.
Avec des câbles : l’ordre de branchement
- Câble rouge sur la borne + de la batterie à plat.
- L’autre extrémité du câble rouge sur la borne + de la batterie qui dépanne.
- Câble noir sur la borne − de la batterie qui dépanne.
- L’autre extrémité du câble noir sur une partie métallique non peinte du moteur de la voiture en panne (ou le point de masse prévu), loin de la batterie.
Ce dernier point limite le risque d’étincelle près de la batterie à plat, qui peut dégager des gaz.
Ensuite : démarre la voiture qui dépanne, laisse-la tourner quelques minutes, puis essaie de démarrer la voiture en panne. Fais des essais courts, quelques secondes, avec une pause entre deux.
Pour débrancher, on fait l’ordre inverse : noir sur la masse, noir sur la voiture qui dépanne, rouge sur la voiture qui dépanne, rouge sur la voiture en panne.
Avec un booster
Un booster est une batterie portable avec des pinces. Pas besoin d’une deuxième voiture.
- Booster éteint, pince rouge sur le +, pince noire sur la masse (ou le − selon la notice du booster).
- Allume le booster, attends quelques secondes.
- Démarre la voiture.
- Éteins le booster, puis retire la pince noire, puis la rouge.
Un booster doit être chargé et adapté à la cylindrée de la voiture. Un petit booster peut ne pas suffire pour un gros diesel par grand froid.
Les erreurs à éviter
- Inverser les pinces. Brancher le + sur le − peut endommager l’électronique des deux voitures, faire fondre un fusible, voire abîmer un calculateur.
- Laisser les pinces se toucher quand elles sont branchées d’un côté.
- Insister sur le démarreur pendant de longues secondes : tu risques de le faire chauffer.
- Redémarrer une batterie gelée ou abîmée. Elle peut être dangereuse.
- Débrancher la batterie moteur tournant pour « tester l’alternateur » : c’est une vieille astuce qui peut endommager l’électronique des voitures récentes.
Quand appeler un pro
- Ta voiture est récente, start-stop, électrique ou hybride, et tu ne connais pas les points de démarrage.
- Les câbles n’ont rien donné après deux ou trois essais.
- La batterie semble abîmée.
- Tu es dans un parking souterrain où l’autre voiture ne peut pas approcher.
- La voiture redémarre, mais tu ne sais pas si elle repartira demain.
On vient avec un booster pro, branché sur les points prévus par le constructeur, et on teste la batterie et l’alternateur avant de repartir. Tu sais tout de suite si la batterie tiendra, ou s’il vaut mieux la remplacer.